سی پیک : ایک گیم چینجر لیکن کس کے لیۓ

چائنا پاکستان اکنامک کوریڈور (سی پی ای سی) سے متعلق محترمہ ایلس ویلز کے ایک امریکی سفارتکار اور اسسٹنٹ سکریٹری برائے جنوبی ایشیاء کے ایک بیان میں ، پوری دنیا میں نہیں تو پاکستان کے اندر ہی شور و غل اور بحث پیدا ہوئی ہے۔ انہوں نے پاکستان کو متنبہ کیا کہ سی پی ای سی منصوبہ طویل عرصے میں تھوڑی بہت کم واپسی کے ساتھ بالآخر اس کی معیشت کو نقصان پہنچائے گا۔ اس منصوبے سے صرف بیجنگ کو فائدہ ہوگا اگر چین اپنے بڑے بنیادی ڈھانچے کو آگے بڑھائے گا۔ انہوں نے کہا ، "یہ بات واضح ہے ، یا یہ واضح ہونا ضروری ہے کہ سی پی ای سی امداد کے بارے میں نہیں ہے اور وہ پاکستان کی معیشت پر بڑھتے ہوئے نقصان اٹھانے جا رہا ہے کیونکہ چین کے اربوں ڈالر کے اقدام سے غیر مراعات والے قرضے چل رہے ہیں ، چینی کمپنیاں بھیج رہی ہیں۔ ان کی اپنی لیبر اور مادی اور اثرات جلد ہی نظر آنے لگیں گے خاص طور پر جب اگلے چار سے چھ سالوں میں زیادہ تر ادائیگی ہونے لگیں۔ "ویلز کا مزید کہنا تھا ،" سی پی ای سی بنیادی طور پر چینی کارکنوں اور سپلائیوں پر انحصار کرتا ہے ، یہاں تک کہ پاکستان میں بڑھتی ہوئی بے روزگاری کے درمیان۔ انہوں نے کہا ، "اگر قرضوں کی ادائیگی ملتوی کردی گئی ہے تو بھی وہ وزیر اعظم (عمران) خان کے اصلاحاتی ایجنڈے کو روکتے ہوئے پاکستان کی معاشی ترقی کی صلاحیت کو روکتے رہیں گے۔"

انہوں نے کراچی سے پشاور تک ریلوے منصوبوں کی اپ گریڈیشن لاگت میں بڑے پیمانے پر اضافے کے معاملے کا حوالہ دیتے ہوئے کہا ، "سی پی ای سی کا سب سے مہنگا سنگل منصوبہ کراچی سے پشاور تک ریلوے کو اپ گریڈ کرنا ہے۔ جب ابتدائی طور پر اس منصوبے کا اعلان کیا گیا تو ، قیمت 8.2 بلین ڈالر رکھی گئی تھی۔ اکتوبر 2018.. میں ، پاکستان کے وزیر ریلوے نے اعلان کیا کہ اس نے اس قیمت پر 6.2 بلین تک بات چیت کی ہے ، جس سے دو ارب کی بچت ہوگی۔ اور انہوں نے وضاحت کی کہ پاکستان ایک غریب ملک ہے۔ ہم ان قرضوں کا یہ بہت بڑا بوجھ برداشت نہیں کرسکتے ہیں۔ لیکن حالیہ میڈیا رپورٹس کا دعویٰ ہے کہ قیمت اب 9 بلین ڈالر ہوگئی ہے۔ لہذا ، پاکستانی عوام کیوں نہیں جانتے ہیں کہ سی پی ای سی کے انتہائی مہنگے منصوبے کی قیمت یا اس کا تعین کیسے کیا جارہا ہے؟ سی پی ای سی پروجیکٹ میں شفافیت کا فقدان منصوبے کے اخراجات میں اضافہ اور کرپشن کو فروغ دے سکتا ہے ، اس کے نتیجے میں ملک پر قرضوں کا بھاری بوجھ پڑتا ہے۔

دائرہ کار

سی پی ای سی کو مربوط اور چین کے "ون بیلٹ ، ون روڈ" اقدام کی توسیع کے طور پر تصور کیا گیا تھا۔ اس منصوبے پر 2014 سے 2030 تک تین مراحل میں عملدرآمد کرنے کی تجویز ہے۔ مختصر مدت کے منصوبے 2017 ء تک ، متوسط ​​مدت 2020 تک اور طویل مدتی 2030 تک مکمل ہونے کا تخمینہ ہے۔ مجموعی تعمیراتی لاگت کا تخمینہ 46 ارب ڈالر ہے۔ یہ تیل و گیس کی نقل و حمل کے لئے شاہراہوں ، ریلوے اور پائپ لائنوں کا نیٹ ورک ہے۔ پہلے مرحلے میں گوادر پورٹ پر ترقی اور بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیر شامل ہے۔ دونوں ممالک کو ملانے والی شاہراہ قراقرم کو بھی چوڑا کیا جائے گا ، جبکہ شمال میں پشاور اور جنوبی پاکستان میں کراچی کے مابین ریل نیٹ ورک کو اپ گریڈ کیا جائے گا۔ دونوں ممالک میں فائبر آپٹک مواصلات کے رابطوں کے لئے بھی منصوبہ ہے۔

لاگت- فوائد کی مساوات

چین اور پاکستان کے مابین معاشی راستے کے بیج مشرف دور میں بوئے گئے تھے لیکن انہوں نے شکل اختیار کرلی اور مئی 2013 میں چینی وزیر اعظم لی کی چیانگ کے دورہ پاکستان کے دوران اس کا پتہ لگ گیا۔ چین کے وزیر اعظم لی کی چیانگ کے 2013 میں پاکستان کے دورے کا تصویری نتیجہ انہوں نے اس وقت سنگ میل کے سی پی ای سی معاہدے پر دستخط کیے جس کے بعد پاکستانی وزیر اعظم نواز شریف کے بیجنگ کے دورے پر جب انہوں نے تقریبا 18 بلین ڈالر لاگت کے آٹھ معاہدوں پر دستخط کیے۔ پاکستان کے وزیر اعظم نواز شریف نے فروری 2014 میں ایک بار پھر چین کا دورہ کیا اور چین کے ساتھ 19 معاہدوں پر دستخط کیے۔ اس وقت ، چینی بینکوں اور کمپنیوں نے راہداری کے ساتھ ساتھ توانائی اور بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لئے 45.6 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ کا وعدہ کیا تھا۔ چینی صدر شی جنپنگ نے اپریل 2015 میں پاکستان کا دورہ کیا تھا۔ اپنے دورے کے دوران چین اور پاکستان کے مابین مجموعی طور پر 51 معاہدوں پر دستخط ہوئے تھے۔ سی پی ای سی کی اصل میں مالیت 46 بلین ڈالر ہے جو اب 62 ارب ڈالر سے زیادہ ہے ، جو پاکستان کے جی ڈی پی کا تقریبا 19 فیصد ہے۔

نقطہ نظر

مارچ 2019 تک ، پاکستان کا عوامی قرض تقریبا 35.094 کھرب ڈالر لگایا گیا ہے جو پاکستان کی مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) کا  91.2فیصد ہے ، جس میں سے تقریبا 18.17 کھرب ڈالر گھریلو قرض دہندگان اور 1.378 پبلک سیکٹر انٹرپرائزز ( پی ایس ای) اسی طرح پاکستان کا بیرونی قرضہ اب 105 بلین امریکی ڈالر کے لگ بھگ ہے۔ پیرس کلب کے لئے پاکستان کا 11.3 بلین امریکی ڈالر ، کثیرالجہتی عطیہ دہندگان کے لئے 27 بلین امریکی ڈالر ، بین الاقوامی مالیاتی فنڈ کو 5.765 بلین امریکی ڈالر اور بین الاقوامی مابین قرضوں پر 12 ارب امریکی ڈالر مقروض ہیں۔ چین پاکستان اقتصادی راہداری کی وجہ سے لگ بھگ ، بیرونی قرض کا پانچواں حصہ ، جس کا تخمینہ 19 بلین امریکی ڈالر کے لگ بھگ ہے۔ خطرناک شرح پر اور غیر ملکی قرضوں کے بڑھتے ہوئے غیر ملکی ذخائر کے ساتھ ، یہ ظاہر ہوتا ہے کہ پاکستان ’’ قرض - سود - قرض ادا کرنے کے لیۓ قرض ‘‘ کے شیطانی دائرے میں پھنس گیا ہے اور سی پی ای سی اس میں ایک اتپریرک ہے۔ سری لنکا کی طرف جانے والے پاکستان کے خدشات سے ، گوادر بندرگاہ کو اسی طرح کی خطوط پر چین کے لئے لیز پر دے دیا جاسکتا ہے جیسا کہ ہملنٹوٹا بندرگاہ کی طرح جب سری لنکا قرض ادا کرنے میں ناکام رہا تھا ، تو یہ حقیقت ہوسکتی ہے۔

دسمبر 19 جمعرات 2019 تحریر عظیمہ